济宁到开封段的铁路工程进度也很快，因为是平原，有没有河流，没有桥梁，只要加高夯实路基，铺上碎石、枕木、铁轨，铁路的主干工程就完成了。目前的状态时路基车站等土石方工程、建筑工程速度快，铁轨供应不上，如果保证铁轨供应，则预计一年的工程极有可能提前。然后还有信号系统、车站，培训铁路员工等等。
其中最繁重的工作就是开采石料，破碎成大小合适的碎石，虽然有破碎机，依然是最辛苦的工作，石料场的劳动力全部是日本苦力。
由于山东的一段铁路已经开通运营，民众们对于铁路已经有了初步的概念，即便没有见过火车的人，也会听到别人描述，知道那是可以运送货物，可以乘坐出行的车，并且速度很快，乘坐舒适。
河南段的铁路开始在铁路沿途城镇张榜招收员工，列出的基本条件虽然普通，可是要求识字一千以上，能写会算，这一条对于明代的人就算高标准了。其他的就是年龄、性别、身高、健康等普通条件了。百姓们发现居然招收女人！这在大明可是开天辟地头一遭。售票员，列车员这两项都是男女兼收，条件相同。
明代的百姓并不迟钝，他们都看明白了，能谋到铁路员工的职位，那可是旱涝保收的铁饭碗，吃饭再也不用看天气，并且活计不辛苦，穿着整齐的在车站上晃来晃去的就按月拿薪水。这等好差事太难找了，于是凡是够条件的，或者自认为够条件的就纷纷涌来报名
河南的初级教育新式学堂已经在开封办了一所，目标为工商的普通职业学校也办了一所，年初已经招生开学。河南本地原有一所为棉纺织业培养职员的学校，已经开办了三年。这些学校招生的情况一般，很多富人子弟还是把科举当做第一目标，因此，新式学校似乎沦为二流学校了。可是，这一次铁路招收员工让不少人看明白了，招收的对象似乎就是新式学校的学生！这可是又让新式学校火了一把，又一批新学生涌进了学校。
青岛到济南段铁路由山东省官府组织征地施工，出资方也是铁路公司，这一段在八年初同时开工建设，但是预计工期至少两年，原因就是这一段需要数座桥梁。在线路的选择上尽量避开山地，即便如此，还是有少部分路段是通过山地的，山地路基的土石方数量要大得多。线路没有经过大的河流，小的河流也不少，因此就需要桥梁。
完全钢架的桥梁还是过于奢侈了，现在的钢产量还不高，大尺寸的型钢也超出了现有的轧钢能力，因此就要尽量的采用钢筋混凝土结构的桥梁。在现代，这样的桥梁构件无论是钢架还是钢筋混凝土的梁，都是由桥梁厂制作成标准构件，运输到现场安装。目前的铁路工程还达不到这种专业化的水平，混凝土构件都是现场制作。
制作桥梁构件，对于朱家的工业来说有两个新课题：一是要轧制螺纹钢，此前只是制造过桥墩的钢筋混凝土构件，一般圆形钢条就可以了。但是桥梁的横梁构件，承受拉力的主要钢筋是需要预应力的，这就非螺纹钢不可了。第二就是预应力构件的制作，需要相应的工艺装备。
什么是“预应力”呢？就是承受拉力的钢筋，在浇筑混凝土之前，需要使用拉力机械拉伸这部分钢筋，使其产生微小的弹性拉伸，然后固定钢筋的两端，保持这个拉力变形，直到混凝土浇筑完毕，彻底的固化。这样的混凝土构件，其承受拉力的部分的钢筋已经拉紧，因此就更加坚固，承载能力更强。钢筋预先承受了拉紧的应力，所以就叫做“预应力”构件。
这些预应力梁的断面都是丁字型的，丁字的那一横就是桥梁的上平面，它的内部是承受压力的。丁字的那一竖，在梁的下部，承重时，这部分是承受拉力的，预应力的钢筋，就在这个部位。
桥梁的横梁还有一个热胀冷缩的问题，夏季炎热桥梁的横梁就膨胀，尺寸长了。如果横梁的两端没有放膨胀的措施，桥梁就会被挤压损毁，甚至可能垮塌，整个桥梁就废了。所以横梁的端部下方有钢构件的滑道，横梁端部水平方向要预留缝隙。绝对不是横梁搭在桥墩上就完事。
现代的桥太多了，有兴趣的读者可以注意一下，桥梁上的滑道机构，端部的缝隙都是可以看到的，大型桥梁上都有。
有利于桥梁建设的条件是，这一段路线经过的河流，没有需要考虑行船的河流。因此桥梁不必加高，这就极大的减小了工程量。
......
电报通信已经不能满足业务量剧增的铁路调度信息的传递需求，为此，在年初朱万化责成台湾的科研机构和电子管设备厂研制电话。半年之后第一批电话的样机开始在台湾的铁路线上测试。
这种电话的关键部件就是一个耳机一个话机，它就是最老式的摇把子电话。对应目前铁路的需要，它有两种接线方式。头一种就是专线方式，例如甲乙两个车站分别设一个话机，两条电线把它们固定连接到一起。要求通话的一方摇动手柄，实际上是摇动了一个小型的发电机，电波使对方电话的电铃响起来，然后双方拿起听筒开始通话。电话的电力供应是话机箱底部的一个酸锌电池。酸锌电池可以用直流电机充电，反复使用很长时间。
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